二十四节气——航海篇

《立春》邮资机戳主图为沙船。沙船是一种适合于水浅多沙滩江河，也可海上航运的平底帆船。出现于唐代，先在崇明一带使用，宋代称为“防沙平底船”，元代称“平底船”，明代起统称为“沙船”。

《雨水》邮资机戳主图为六分仪。六分仪是指船上用来测量某一时刻太阳或月亮、恒星与海平线夹角，通过计算得出船舶位置经纬度的光学仪器。六分仪具有扇状外形，其刻度弧为圆周的 1 / 6 。

《惊蛰》邮资机戳主图为球面经纬度。纬线和经线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线，标识地球上的任一位置。经线定义为连接地球表面南北两极的半圆弧，纬线与赤道相平行，以度、分、秒表示，称东经或西经、北纬或南纬。习惯也称经度、纬度和经纬度。

《春分》邮资机戳主图为天体春分点。太阳、月亮、行星、恒星等总称天体。它们好像分布在巨大的天球的半球面上，无论观察者在什么地方，总是在这个半球的中心。因此，可以将观察者自己视作为球心。地球每天自西向东自转一周，地球赤道面和天球的交线称为天赤道；太阳每年在天球上移动的路径是一个大圆，叫黄道；黄道和天赤道的交角叫作黄赤交角，其数值约为 23 ° 26 ′；黄道和天赤道每年交于两点，太阳从天赤道南侧向北侧移动时所通过的一点，叫春分点；相对的一点叫秋分点。春分点在天文测量和天文航海上是一个非常重要的标准点。

《清明》邮资机戳主图为太平斧。船上用于消防的安全斧叫太平斧，手柄涂上红色，固定放置在船墙或舱壁上。

《谷雨》邮资机戳主图为“雪龙”号极地考察船。“雪龙”号极地考察船是中国第三代极地破冰船和科学考察船，于 1993 年 3 月 25 日完成建造的一艘维他斯 • 白令级破冰船。“雪龙”号是中国最大的极地考察船，具备耐寒性，能连续冲破 1.2 米厚的冰层。

《立夏》邮资机戳主图为电罗经。电罗经也称陀螺罗经，是船舶航行的重要仪器。它通过高速旋转的陀螺仪来指向北极，不受磁场影响，因此指向更加精确。

《小满》邮资机戳主图为国际船舶载重线证书。国际船舶载重线证书是指船旗国政府法定检验机构或其授权的船级社，根据《国际船舶载重线公约》的规定，对从事国际航行的船舶进行检验和勘划载重线标志后所颁发的证明该船的载重线和干舷符合公约要求的证书。

《芒种》邮资机戳主图为浮船坞。浮船坞，简称浮坞，是一种主要用于修、造船的构造特殊的槽形平底船。它有一个巨大的凹字形船舱，两侧有墙、前后端敞开，有水舱灌水和排水，使船坞能下沉、起浮。

《夏至》邮资机戳主图为航标，航标是助航标志的简称，以特定的标志、灯光、声响或无线电信号，标示航道方向、界限与碍航物，也称浮标。其种类有过河标、沿岸标、导向标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标和桥涵标等，是帮助船舶安全航行的助航设施。

《小暑》邮资机戳主图为航海日志，航海日志是指船上专供船长、驾驶员记载船舶航行和停泊时主要情况的重要法律文本，每一页都要由船长审核签字。一般要求船上保存5年。

《大暑》邮资机戳主图为月相引潮力。地球上潮汐的变化主要受月亮引潮力的影响。每月的农历初一和十五，即月相为朔和满月，届时由于月亮和太阳引力叠加，潮水涨得最高、落得最低。在上弦月和下弦月时，月亮和太阳的引力方向相反，导致引潮力减弱，形成小潮。

《立秋》邮资机戳主图为远洋杂货船。杂货船（General Cargo Ship）是主要运载成包、成箱、成捆杂件货的船，是干货船的一种。远洋杂货船要求有良好的经济性和安全性，其总载重量为10000-14000 吨，有的可达20000 吨以上。

《处暑》邮资机戳主图为墨卡托投影。墨卡托投影，是等角正切圆柱投影，由荷兰地图学家墨卡托（Gerhardus Mercator，1512—1594）在1569年创立。早期的航海家很难将他们的航线画在图上，因为地球是圆形的球体，子午线像橘子瓣一样会合在南北两极，航海家很难将航线绘制在平面上。墨卡托把球面上的图形投影到圆柱体上，再把圆柱体展开，选定基准纬线上的投影绘制出的地图。所以，航海家可以在海图上用直线画出航线。英版的海图都用墨氏的方法绘制，别称墨卡托海图。

《白露》邮资机戳主图为水密。水密指物体或结构与水接触下不被水侵入或渗透。船舶的水密，包括甲板、舱口围板、舱盖板、舷墙、舱门等在遭受风雨和风浪侵袭时不致有水侵入舱内。